汽車懸架的發(fā)展不斷追求舒適、安全和操控性能，主動(dòng)懸架是近十幾年發(fā)展起來的、由電腦控制的一種新型懸架。主動(dòng)懸架能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路況，主動(dòng)調(diào)整懸架的剛度、阻尼和高度，以提供最佳的舒適性和操控性?？諝鈶壹堋㈦姶艖壹?、液壓懸架都是目前市場(chǎng)上主流的汽車主動(dòng)懸架，他們有什么區(qū)別和優(yōu)勢(shì)？
工作原理不同：
空氣懸架：由空氣彈簧和可調(diào)減震器組成。車身高度由空氣彈簧長(zhǎng)度決定，向空氣彈簧中充入適量氣體可實(shí)現(xiàn)車身升降；阻尼調(diào)節(jié)通過改變連通兩個(gè)液壓缸的閥門截面積來控制，閥門截面積減小時(shí)，油液流動(dòng)受阻，阻尼增大。
電磁懸架：在減震器油液中加入由碳?xì)浠衔锖臀⑿¤F粒組成的電磁液。正常情況下，金屬粒子雜亂分布，與普通減震器無異；通電產(chǎn)生磁場(chǎng)時(shí)，粒子迅速排列，使油液變黏稠，增加阻尼，通過控制電流大小可精確調(diào)節(jié)阻尼。
液壓懸架：每個(gè)車輪配備一個(gè)液壓分泵，通過控制分泵向油缸內(nèi)加注油液的量來調(diào)節(jié)車身高度；阻尼調(diào)節(jié)通過控制閥門大小來實(shí)現(xiàn)。
功能特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)景：
空氣懸架：可調(diào)節(jié)車身高度和阻尼，能根據(jù)不同路況和行駛需求調(diào)整至最佳狀態(tài)，如越野時(shí)升高車身增加通過性，高速行駛時(shí)降低車身提高穩(wěn)定性，過彎時(shí)提供更強(qiáng)支撐力，正常行駛時(shí)柔軟過濾震動(dòng)，提升乘坐舒適度，屬于全主動(dòng)懸架。適用于對(duì)舒適性和通過性要求較高的車輛，如高檔轎車、SUV、客車等。在復(fù)雜路況下能提供較好的適應(yīng)性，同時(shí)提升車輛的舒適性和操控性。
電磁懸架：只能調(diào)節(jié)阻尼，不能改變車身高度，屬于半主動(dòng)懸架。響應(yīng)速度極快，能快速適應(yīng)路況變化，提供良好的舒適性和操控穩(wěn)定性。常用于對(duì)操控性和舒適性有較高要求的高性能車輛，如跑車、豪華轎車等?？焖俚捻憫?yīng)速度能在城市路況和高速行駛中提供出色的駕駛體驗(yàn)。
液壓懸架：可調(diào)節(jié)車身高度和阻尼，屬于全主動(dòng)懸架。在相同工作壓力下體積更小，更易于布置，即使油封老化導(dǎo)致油液泄露，也是緩慢進(jìn)行，安全性較高，在惡劣環(huán)境下能保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。適用于對(duì)負(fù)載能力和可靠性要求較高的車輛，如大型客車、載貨汽車、工程車輛等。
優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比：
空氣懸架
優(yōu)點(diǎn)：舒適性高，能有效過濾震動(dòng)；可調(diào)節(jié)車身高度，適應(yīng)不同路況；能提升車輛的操控穩(wěn)定性。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率相對(duì)較高；維護(hù)成本高，空氣彈簧和密封墊等橡膠部件需定期更換；泵體過熱可能影響使用壽命。
電磁懸架
優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)速度快，能快速適應(yīng)路況變化；調(diào)節(jié)精度高，可提供更精準(zhǔn)的阻尼控制；可靠性高，減少了機(jī)械部件的磨損。
缺點(diǎn)：不能調(diào)節(jié)車身高度；成本較高，制造和維修難度較大。
液壓懸架
優(yōu)點(diǎn)：負(fù)載能力強(qiáng)，能承受較大的重量；體積小，易于布置；安全性高，油液泄露緩慢；在惡劣環(huán)境下工作穩(wěn)定。
缺點(diǎn)：響應(yīng)速度相對(duì)較慢；變化范圍沒有空氣懸架大；制造成本相對(duì)較低，維護(hù)成本較高。
和利時(shí)自控可以提供智能底盤自動(dòng)化解決方案，主控懸架包括空氣懸架、電磁懸架、液壓懸架等的自動(dòng)化生產(chǎn)線，以及線控制動(dòng)onebox、EMB產(chǎn)線等。