電控減震器是一種通過電子控制單元（ECU）根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛者需求，自動或手動調節(jié)減震器阻尼力的裝置，CDC（Continuous Damping Control）和 MRC（Magnetic Ride Control）電控減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中的兩種重要技術。
那么，CDC 減震器和 MRC 減震器的區(qū)別是什么呢？
阻尼調節(jié)方式不同
CDC 減震器：通過電子控制閥門來改變減震器內外腔之間連通部分的截面積，從而調整液壓油在腔室間往復的阻力，實現(xiàn)減震器阻尼的無極調節(jié)。
MRC 減震器：利用磁流變液，當電流通過電磁線圈時產(chǎn)生磁場，該磁場會改變磁流變液中磁性顆粒的排列方向，進而改變磁流變液的粘度，進而實現(xiàn)對減震器阻尼的調節(jié)。
響應頻率區(qū)別
CDC 減震器：傳統(tǒng)的 CDC 對路面監(jiān)測以及減震器的阻尼調節(jié)能達到 100 次 / 秒，不過像云輦 - C 等較為先進的 CDC 系統(tǒng)，掃描頻次可以達到上千次每秒，阻尼調節(jié)速度可以達到毫秒級。
MRC 減震器：響應速度高達 1000 次 / 秒，能夠在 1 毫秒內對路面情況作出反應。
工作原理區(qū)別
CDC 減震器：其核心部件包括中央控制單元、CDC 減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及 CDC 控制閥等。系統(tǒng)根據(jù)各類傳感器數(shù)據(jù)判斷車輛行駛狀態(tài)，由控制單元運算后控制閥門開度，以提供適應當前狀態(tài)的阻尼。
MRC 減震器：由車載控制單元、車輪位移傳感器、MRC 減震器組成。車輪位移傳感器探測路面并將信號傳至車載控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于算法發(fā)出指令至減震器內的電磁線圈，通過改變電流和磁場來調節(jié)阻尼。
性能表現(xiàn)的差異
CDC 減震器：在車輛行駛過程中，CDC 減震器能夠根據(jù)不同的路況、駕駛行為、負載等情況連續(xù)地調節(jié)阻尼力，使車輛在顛簸路面行駛時，可柔和過濾震動，提高舒適性；在高速行駛或激烈駕駛需要更好的操控性時，又能夠及時調整阻尼，為車輛提供足夠的支撐力，提升操控穩(wěn)定性。
MRC 減震器：由于其超高的響應速度和精確的阻尼調節(jié)能力，MRC 減震器能實現(xiàn)更加精細化的懸架調節(jié)效果。它可以在瞬間根據(jù)路面的微小變化和車輛的行駛狀態(tài)，精確調整減震器的阻尼，使車輛的操控性和舒適性達到更高的水平，尤其在高速過彎、緊急變道等極端駕駛情況下，能夠為車輛提供卓越的側向支撐力和穩(wěn)定性，讓駕駛者感受到更加精準的操控響應。
成本及應用的區(qū)別
CDC 減震器：系統(tǒng)成本相對較低，穩(wěn)定性好、耐久性強，因此在許多中高端車型上均有搭載，應用較為廣泛。
MRC 減震器：由于采用了先進的磁流變液技術和復雜的電磁控制系統(tǒng)，其成本較高，多應用于一些豪華品牌的高端車型以及對操控性能有極致追求的跑車上，如凱迪拉克 CT5、法拉利 599 GTB 等。
和利時可以提供電控減震器的自動化生產(chǎn)線，敬請咨詢。